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Trittschiene fährt nicht mehr ein – Bahn blockiert Gleis
Solche Meldungen will niemand hören! Aus diesem Grund haben Straßenbahnfahrer*innen mit Hilfe von speziellen Schließsystemen Zugang zu technischen Bereichen in ihrem Fahrzeug, die normalerweise nie ein Fahrgast zu sehen bekommt.
Job hinter den Kulissen
Wir von Kraus & Naimer durften bei den Verkehrsbetrieben Karlsruhe (VBK) einen Blick in das technische Innenleben der neuen VDV-TramTrain-Bahnen werfen und konnten dort einen unserer blauen CA25 Schalter im Einsatz entdecken.
SEIN JOB: Im Fall einer Störung wird mit ihm die Dauerbestromung der Motoren unterbrochen, sodass die Trittschiene manuell eingefahren und die Tür geschlossen werden kann.
Positiver Effekt trotz Störung: Die Bahn kann zunächst regulär weiterfahren, ohne den Betrieb aufzuhalten, um bei nächster Gelegenheit in die Prüfung/Reparatur zu gehen.
Wer, wann, warum?
Auch im ergonomisch gestalteten Fahrer*innen-Arbeitsplatz stecken hinter etlichen der zahllosen Griffe unsere CG4 Schalter.
„Die meisten davon sind gegen ein versehentliches Betätigen mit speziellen Abdeckungen geschützt, besonders wichtige sogar plombiert. Diese dürfen auch nur auf Anweisung der Leitstelle entsichert werden, um volle Transparenz darüber zu behalten, wer, wann und warum eine unvorhergesehene Aktion durchführen musste,“ erklärt uns Achim Hettel, Abteilung Fahrzeuge und Werkstätten VBK.
Die neuen, komfortablen Straßenbahnen durchlaufen derzeit die vorgesehenen Prüfungen im Rahmen des Zulassungsverfahrens.
Danke an die Verkehrsbetriebe Karlsruhe für den exklusiven Blick hinter die Kulissen!
